El presidente del Astillero Río Santiago, Pedro Wasiejko, celebró la decisión del Gobierno nacional. Respecto de las críticas a la medida, concluyó que será “clave” la “capacidad de gestión” que tenga el Estado para demostrar que la estatización “es el camino más adecuado”.
Wasiejko, celebró la decisión del Gobierno nacional de retomar la administración de la Hidrovía Paraguay-Paraná por los próximos 12 meses.
“Por suerte se pudo tomar esta decisión. El Gobierno empieza a ver que hay que tomar decisiones de esta naturaleza y eso es positivo”, expresó Wasiejko en Radio Rebelde, y añadió que “hace seis meses nadie se planteaba como objetivo que el Estado controle y que ponga un ente público para que haga esa tarea”.
El funcionario se mostró confiado en que se pueda pensar “una empresa pública en ese sector”, y criticó la gestión privada por la firma Hidrovía S.A integrada por la empresa belga Jan de Nul y la argentina Emepa porque “esta empresa administraba de manera discrecional un promedio de US$ 195 millones de recaudación”.
Wasiejko señaló que la concesionaria obtenía una renta en promedio de «US$ 60 ó US$ 70 millones al año», y consideró que la misma “hubiese permitido, bajo la administración de un ente público, tener recursos para obras complementarias y la mejora de la infraestructura”.
El decreto 427/2021 oficializó el jueves pasado el otorgamiento de la operación por los próximos 12 meses a la Administración General de Puertos (AGP) prorrogable hasta la toma de servicio por parte de quien o quienes resultaren adjudicatarios de la nueva licitación por su concesión.
“En estos 12 meses, más allá de la concesión transitoria, se puede trabajar mucho sobre la concesión más amplia”, señaló Wasiejko y opinó que “se puede pensar en tres cesiones en tramos” donde “una empresa pública pueda llevar a cabo las obras con la figura administrativa adecuada para que sea eficiente”.
Será “clave la capacidad de gestión” que tenga el Estado para demostrar que la estatización “es el camino más adecuado”.
Por su parte el secretario de Transporte de la Nación, Diego Giuliano, sostuvo que la Hidrovía Paraguay-Paraná “ya no puede tener el modelo de concesión de los ‘90″, y defendió la decisión de tener mayores controles estatales sobre el canal de navegación fluvial más importante del país.
“Tenemos que dejar en claro que no queremos la misma concesión de la década de los ‘90, porque el contexto es otro. Por lo tanto, el que sueña con que vamos a tener el modelo de los ‘90 en la Hidrovía del siglo XXI se equivoca profundamente”, afirmó Giuliano en diálogo con Radio 2 Rosario.
En ese sentido, subrayó que el objetivo del Gobierno es ir “hacia un sistema de mayor control estatal”.
“La Hidrovía es argentina, y entonces tiene que haber controles, no solo del Estado nacional, sino también de los provinciales, y además, las universidades tienen que estar involucradas”, sostuvo el funcionario.
Es un error llamar Hidrovia al vía troncal de navegación firmada por el tramo sur del Paraná y el río de la plata
El río de la plata nunca formó parte del tratado Hidrovia paraguay Paraná
El río de la plata no tiene nada que ver con esa figura
Hidrovia se llama la empresa que es concesionaria del dragado y balizamiento
El estuario del plata se denomina Río de la Plata
Nunca fue ni formó parte de la Hidrovia del tratado
Gracias Horacio por opinar en nuestro portal.