Así lo informó el ministro de Transporte de la Nación, Alexis Guerrera, a los directivos de la Bolsa de Comercio de Rosario en una reunión virtual realizada la semana pasada.
Según la información surgida desde la propia bolsa de Comercio sería la Administración General de Puertos (AGP) la encargada de cobrar el peaje por la navegación en la vía troncal y quien realizará una licitación corta para el dragado y balizamiento de la red.
Si bien esta información ya se conocía, la organización empresarial dio más detalles que surgieron de la reunión. La actual prorroga por 90 días firmada por el ministro finaliza el mes que viene, y para evitar una nueva prórroga ya definitivamente se le otorgaría la potestad a la AGP (como empresa perteneciente al estado) para que efectivice el cobro de peaje y realice un nuevo llamado a licitación nacional e internacional por 12 meses.
La AGP., se hará cargo del cobro del peaje por el uso de la hidrovía y llamará a licitación por 12 meses.
Se espera que, una vez firmado el nuevo decreto, la AGP licite la obra entre dragadoras privadas que incluirán dragado y balizamiento sobre la base de las tareas que viene realizando la actual concesionaria. El ministro adelantó que hay dragadoras internacionales interesadas en participar de la licitación.
Mientras transcurran los plazos de la nueva licitación encarada por la AGP, el ministerio de preparará los pliegos para una licitación de fondo para el más largo plazo (10 años) la que incluirá nuevas obras consideradas estratégicas para la producción. Entre ellas el ensanche del canal, radas, zonas de maniobra y la incorporación de nuevos servicios y tecnología de mantenimiento.
Si bien no hubo confirmaciones, esta claro que el gobierno quiere que el estado sea quien cobre la tarifa de peaje por el uso de la Hidrovía, pero no queda claro si será la AGP quien continuará haciéndolo finalizada la concesión corta.
En respuesta a los reclamos de organizaciones ambientalista, el nuevo llamado tendrá en cuenta el análisis del impacto ambiental para habilitar la profundización del dragado.
Por otra parte, el gobierno, creará un órgano de control de la concesión que tendrá carácter consultivo conformado por las provincias con litoral sobre la vía navegable, los usuarios y las exportadoras. No obstante aceptarán el control de la Comisión Bicameral de Seguimiento, Control de la Licitación y Funcionamiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná y del sistema de navegación troncal con jurisdicción en la República Argentina, proyecto de la Senadora María de los Ángeles Sacnu (FdT), aprobada el pasado 13 de mayo en la cámara alta y que ya cuenta con despacho de favorable de comisión en la Cámara de Diputados.
Vale aclarar que sectores de la oposición vinculados a la Bolsa de Comercio de Rosario ya platearon la inconstitucionalidad de la Bicameral interpretando que es una injerencia indebida de la legislatura en un acto de gobierno.
Guerrera estuvo acompañado en la reunión por el jefe de Gabinete de ese ministerio, Abel De Manuele, uno de los principales redactores del decreto pronto a publicarse. Por el lado, de la Bolsa, el presidente de la entidad, Daniel Nasini, estuvo acompañado por sus dos vicepresidentes, Hugo Grassi y Federico Helman, entre otros
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