Referentes de diversas agrupaciones gremiales con representación en la región, se reunieron la semana pasada en la sede del Ente Puerto Concepción del Uruguay donde abordaron el proyecto de profundización del río Uruguay a 34 pies.
En el encuentro, todos los dirigentes confirmaron un respaldo pleno a esta iniciativa para el desarrollo portuario, por lo que implica en términos de generación de trabajo genuino para la gente, y desarrollo industrial y productivo para toda la región.
El presidente del Ente Portuario, Marcelo Gay Balmáz, recibió a Luis Alberto García, por Unión Ferroviaria; Héctor Rojas, de la Federación Marítima Portuaria (Fempinra); Luis Daglio y Jonás Sincosky, por Unión Obrera Molineros (Uoma); Héctor Aguirre, del Sindicato de Portuarios (Supa); Héctor Montenegro, por Aefip-CGT; Adalberto Sosa y Raúl Benítez, de Asociación Bancaria-CGT; Teresa Benítez, Sindicato Telefónicos (Soeesiter); y Rodrigo Castaño, por Supa Bajo Paraná.
Gay Balmáz agradeció la presencia de los referentes gremiales y brindó detalles del proyecto de dragado a 34 pies que se impulsa desde el Puerto de Concepción del Uruguay, en conjunto con los puertos de Paysandú y Fray Bentos, y que cuenta con el respaldo de las 26 ciudades argentinas, uruguayas y brasileñas que integran el Comité de Cuenca del Río Uruguay.
“Como representantes de los trabajadores nosotros consideramos que este es un proyecto fundamental para el desarrollo de toda la región. El puerto y los ferrocarriles siempre han sido sinónimos de trabajo y de crecimiento, por eso respaldamos esta idea que forma parte de una planificación estratégica que está pensando para los próximos 30 o 50 años”, remarcó Luis García, representante de la Unión Ferroviaria.
En el mismo sentido, los diferentes dirigentes gremiales acordaron en apoyar este proyecto y elevarlo a las máximas instancias gremiales a nivel provincial y nacional para sumar respaldos.
“Todas las iniciativas que nos permitan generar mano de obra a través de la industria, la producción y el comercio tendrán siempre el respaldo de las entidades gremiales porque ese es el objetivo central de nuestra labor”, coincidieron los referentes sindicales.
Gay Balmáz remarcó que “con un dragado a 34 pies de profundidad, se generaría un enorme desarrollo para la región en términos económicos y sociales, ya que el aumento del calado repercutiría positivamente en los puertos y sus zonas de influencia con una demanda laboral muy grande”, sostuvo.
“Estaríamos a la altura de cualquier puerto del país. Un mayor calado evitaría los inconvenientes que se generan hoy por la cantidad de escalas que deben realizar los buques al no poder completar totalmente sus bodegas en nuestros puertos, significaría competir de otra manera”, completó.
LA UTN TAMBIEN SE SUMO AL RECLAMO:
El pedido de profundización del río Uruguay, formalizado días pasados por todas las ciudades ubicadas sobre la costa argentina y uruguaya, sigue sumando respaldos de diferentes instituciones que ven en el río Uruguay una vía de desarrollo para el comercio internacional ideal para el desarrollo de las comunidades de toda la región.
El ingeniero Martín Herlax, decano de la Regional Uruguay de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN), se expresó en ese mismo sentido durante un encuentro mantenido con el Ing. Marcelo Gay Balmáz, presidente del Ente Puerto Concepción del Uruguay.
“Hemos conocido a fondo el proyecto presentado por las ciudades argentinas y uruguayas ante las respectivas autoridades nacionales, y esto confirma la importancia que tiene el río Uruguay como factor integrador para nuestras comunidades. Un río con la profundidad adecuada es un motor de desarrollo que no solo se mide en millones de toneladas exportadas y cantidad de buques, sino en miles de puestos de trabajo para nuestra gente”, expresó Herlax luego del encuentro mantenido con Gay Balmáz.
El proyecto presentado ante las autoridades nacionales argentinas y uruguayas suscripto por las 26 ciudades reunidas en el Comité de Cuenca del Río Uruguay, solicita una profundización a 34 pies de profundidad de la vía navegable del río Uruguay para generar mayor competitividad a los puertos de Concepción del Uruguay, en Argentina, y Fray Bentos y Payasandú sobre la costa uruguaya.
“Las universidades estamos comprometidas con el desarrollo de nuestras comunidades, y el movimiento portuario es un pilar en este sentido. Genera ventajas competitivas para los productores, potencia la producción, suma exportaciones, y esto repercute directamente en la generación trabajo para la gente. Además, los puertos son la base para el desarrollo logístico de la región, donde la matriz del transporte se fortalece con la expansión de los ferrocarriles y los buques”, detalló Herlax.
Gay Balmáz, por su parte, recordó que “hoy los buques no pueden cargar de forma completa en Concepción del Uruguay por cuestiones de calado, y deben sumar una escala más en otros puertos para completar sus bodegas, esto representa un costo adicional de casi 100 mil dólares para todos los exportadores. Eso nos quita competitividad”, destacó.
“Cada buque genera hoy unos 150 millones de pesos que van directamente a los bolsillos de los trabajadores en tres o cuatro días de trabajo, esto sin contar los montos de las transacciones por exportación, ni las cargas aduaneras”, enfatizó.
“Con las rutas, los trenes en marcha, y con 34 pies de calado, estas cifras se transforman en verdaderos motores para la generación de empleo, el desarrollo industrial, y la entrada de divisas genuinas por exportación”.