A Trávez de una carta pública, la presidente de Madres de Plaza de Mayo, Hebe de Bonafini le contestó al recientemente nombrado Ministro de Transporte de la Nación.
Guerrea, dijo hace pocos días atrás, en su primer entrevista televisiva en Minuto Uno, el programa de Silvestre en C5N, que «hace seis meses ningún argentino sabía nada de la hidrovía», luego ratificó esto en radio en la mañana del martes.
Estos dicho provocaron una fuerte reacción en muchos sectores de la opinión pública y mucho mas en sectores sociales y políticos. A las pablas del Senador Jorge Taiana, o de Alicia Castro, la ex Embajadora en su red social Twitter, se sumo la palabra de Hebe de Bonafini con una dura carta pública al ministro.
Bonafini, cerro su nota publica lamentando que Guerrera «ocupe ese cargo de ministro habiendo tantos políticos probos para ese cargo«
«Hace 25 años un compañero de la ciudad de San Lorenzo, llamado Edgardo Quiroga, me llevo a orillas de nuestro río Paraná y me mostro como la empresa Cargill , ya en esa época nos robaba el cereal en nuestras narices» afirmo la presidente de la Asociación Madres de Plaza de Mayo.
Haciendo una referencia histórica de su lucha en el peronismo, en el 45, 55 y 77, Hebe continua su carta diciendo «Ud. no vio, no sufrió, no escucho porque estaba preparándose para ser lo que es hoy, un hombre que nunca vio, nunca escucho y nunca sufrió una topadora que le pasara cerca«.
Lo de Hebe, Castro o Taiana, son solo muestras de la resistencia «popular» que se ha desatado en la interna del Frente de Todos ante lo que se presenta como un nuevo intento privatizador de la red troncal navegable del río Paraná.
Hace pocos días publicamos una nota (Duro documento de un sector del Frente de Todos sobre la licitación de la Hidrovía) donde una treintena de organizaciones políticas, sindicales y sociales exponían en un documento de 12 puntos el rechazo del Decreto N° 949/2020 y a que el dragado y señalización de la vía navegables sea licitada, permitiendo que nuevamente quede en manos de empresas extrajeras multinacionales, como fue hace 25 años hecho por el menemismo.
Todos responsabilizan al presidente de la Cámara de Diputados de la Nación, Sergio Massa a quien le ha correspondido en el reparto de acción política de un frente electoral, el Ministerio de Transporte. De cualquier manera, no queda exento de responsabilidad y de sufrir las consecuencias de persistir e insistir en avanzar con la licitación, el presidente Alberto Fernández.
La campaña a favor de la licitación, que encabeza la Bolsa de Cereales de Rosario y el lobby de las cerealeras multinacionales, se enfoca en hacer creer que se trata de una «estatización» cuando en realidad es todo lo contrario. La vía troncal navegable es del estado. Fue concesionada por 25 años en 1996, y el plazo a fenecido el 30 de abril del 2021, por lo que el estado solo tiene que hacerse cargo de la mantención de algo que le pertenece.
Se agotan las escusas. No hay privatización; Quedó demostrado que económicamente es viable; Es fácilmente comprobable que el estado puede hacerse cargo; Es imprescindible para recuperar el rol de control del Estado; Es imprescindible para evitar el contrabando y el narcotráfico; Y lo que es más importante el pueblo «que si sabe de que se trata» no quiere una nueva privatización.
Ricardo Alonso
Es cierto que el pueblo en general no esta suficientemente informado. No es tomado el tema por los medios, dependerá de nuestra capacidad de provocar que los medios lo tomen, aunwue tengamos que ponernos con carteles en las puertas de los medios
Esta batalla comunicacional debe ser nuestra mejor herramienta.
Muchas Gracias Alberto por participar y coincidimos con la importancia de visibilizar el tema que es de tanta importancia para nuestro futuro como Nación.