Sectores gremiales enfrentados por el Canal Magdalena. Schmid de la FEMPINRA pones dudas sobre la necesidad de dragar el Canal, Mientras que Hugo «Cachorro Godoy acelera el reclamo por la Obra.
El secretario general del Sindicato de Dragado y Balizamiento y de la Fempinra, expuso sus dudas en la discusión de la cuestión de la hidrovía, el rol del Estado, la soberanía y el canal Magdalena.
Schmid rescató, en primer lugar, las “buenas intenciones de Taiana, que me parece una persona muy seria… Otros no son tan santos…”, deslizó, tras asegurar: “No comparto el tema de la soberanía” como único centro de la discusión.
“Un canal alternativo demora entre 3 y 4 años de construcción. Por supuesto que no nos oponemos, pero no sabemos si es realmente lo mejor para el país. Lo mismo cuando hablan de una empresa estatal para el dragado. ¿Por qué no recuperan Construcciones Navales antes?”, planteó.
Schmid abogó por “despolitizar” la discusión. “Taiana pidió hablar conmigo, y vamos a hacerle nuestro planteo. Todo lo que signifique más trabajo es algo que apoyamos. Pero vamos a seguir muy de cerca el tema de la licitación de la hidrovía porque hay 1000 puestos de trabajo en juego, entre directos e indirectos”, señaló.
Con referencia a la Soberanía y extranjerización de la vía navegable, Schmid manifestó “A ver si nos olvidamos que todos los que trabajan en las dragas son argentinos”, indicó, pidiendo mesura en el tema, sobre todo cuando se habla de narcotráfico y contrabando: “Cuando se mezclan estos temas, o el tonelaje real que declaran los buques, en una misma frase con dragado o hidrovía, es un disparate”.
“Lo que no podemos permitir es que se interrumpan las obras de dragado. Se caen las determinantes en los pasos críticos aguas arriba. A veces hay negocios ocultos en las intenciones que plantean algunos”, finalizó Schmid.