Según un estudio realizado por el Foro de Intereses Marítimos -FOIM, titulado “El Comercio Internacional, la Marina Mercante y la Balanza de Pagos” queda demostrado que la bandera del buque no tiene efectos económicos.
La organización que se especializa en el análisis de temas de orden marítimos, manifiesta que el trabajo demuestra, que en los últimos diez años (2011 -2020), el déficit en la Balanza de Pagos, en concepto de fletes marítimos por no contar con buques de bandera argentina, fue en promedio u$s 1.400 millones anuales, cifra lejana a los miles de millones de dólares anuales de pérdida que se expresan en distintos medios .
A raíz de las manifestaciones públicas de referentes y algunos funcionarios del sector marítimo respecto a que la Argentina paga de 3 a 7 mil millones de dólares por año por no tener buques de bandera nacional que actúen en el transporte internacional del comercio exterior argentino, el Foro de Intereses Marítimos – FOIM, elaboró un estudio titulado “El Comercio Internacional, la Marina Mercante y la Balanza de Pagos” con el objeto de comprobar la veracidad de esas expresiones, dado que ninguno puso a disposición las fuentes de esos guarismos.
El estudio, con amplios y profundos antecedentes, muestra los valores reales pagados y cobrados por fletes marítimos, generados por el comercio exterior de Argentina y explica la metodología utilizada para su registro en la Balanza de Pagos del país, documento oficial que refleja los valores que resultan de las transacciones económicas entre los residentes en Argentina y el resto del mundo, como consecuencia del intercambio de bienes y servicios.
Para elaborar el estudio, se recurrió a las estadísticas del comercio exterior argentino y describe las prácticas habituales que se emplean en el comercio internacional, la aplicación de los Términos del Comercio Internacional (INCOTERMS©) por parte de los exportadores e importadores; el abandono de las Conferencias de Fletes y su Código de Conducta; la liberalización del comercio de servicios impulsada por los miembros de la Organización Mundial del Comercio, de la que la República Argentina es miembro pleno; las características del transporte marítimo internacional y las marinas mercantes que actúan en el tráfico Liner en Acuerdos de Cooperación, como las Alianzas, y el tráfico Tramp o abierto para las cargas masivas; el significado de la disociación de la Propiedad y el Registro de los buques y finalmente explica cómo se reflejan en nuestra Balanza de Pagos las transacciones económicas entre residentes y no residentes, en este caso, los valores de los fletes y otros rubros relacionados, que producen las navieras residentes y las no residentes, de acuerdo a la metodología del Fondo Monetario Internacional, adoptada y aplicada por el INDEC.
En la parte final del estudio puede leerse que de acuerdo a las prácticas operacionales habituales en el comercio internacional, la conformación y registros de las transacciones comerciales entre residentes y no residentes en la Balanza de Pagos, y los reflejados en ella de los resultados económicos de las actividades del Transporte Marítimo, se concluye que no surgen en ninguna de las cuentas analizadas los miles de millones de dólares anuales que se pagan por fletes por no contar con una Marina Mercante de Bandera Nacional, que varios actores de la actividad naviera y de otras disciplinas manifiestan en conferencias y medios periodísticos.
El estudio completo, puede verse en: foimarg.blogspot.com
La expresión “Argentina paga miles de millones de dólares por año por no tener una Marina Mercante de Bandera Nacional” no se ha demostrado que sea correcta.
Se ha demostrado en cambio que la bandera del buque no tiene efectos económicos; sí los tiene la residencia de la empresa naviera. Y que lo correcto sería expresar: “La Argentina no participa de los fletes marítimos internacionales que genera su comercio exterior por no contar con empresas navieras dedicadas al transporte internacional o de ultramar radicadas en el país”.
Concluye el estudio que ante dudas sobre las fuentes de este trabajo, se puede consultar al INDEC. Si las dudas persisten pueden acceder a la balanza de pagos de Panamá, Liberia y de otros países de registros abiertos. Adicionalmente, sugiere consultar a los armadores argentinos que operan buques con banderas extranjeras en el país, si sus fletes los depositan en los países de esas banderas.
El estudio contiene datos y cifras tomadas de los registros oficiales del INDEC y agrega el link para que quien lo desee, pueda acceder a la información.