驴驴驴驴Y donde est谩n???? Diario la Naci贸n – 23 de octubre de 2001
Empresarios internacionales con sede en la pen铆nsula it谩lica confirmaron su inter茅s de construir y gestionar una terminal de cruceros en la estaci贸n mar铆tima marplatense, despu茅s de la visita del presidente del Consorcio Regional del Puerto de Mar del Plata, Mario Dell麓Olio, a la terminal de G茅nova.
Silvio Ferrando, integrante de la Autoridad Portuaria de G茅nova, expres贸 en un documento dirigido a Dell麓Olio que formaliza la decisi贸n de concretar las inversiones en Mar del Plata y detalla los mecanismos y proyectos tendientes a la instalaci贸n de la terminal de cruceros en el puerto bonaerense.
Seg煤n explic贸 Dell麓Olio a LA NACION, todo surgi贸 cuando hace un a帽o y medio el puerto de Mar del Plata se puso como meta ser parte del negocio de cruceros y empez贸 a participar en exposiciones internacionales del sector. 芦Durante una exhibici贸n en Miami entramos en contacto con la gente de G茅nova. A ellos les interes贸 Mar del Plata por el potencial que tiene el cono sur, y comenz贸 un intercambio continuo de informaci贸n hasta que presentaron su proyecto禄, cont贸.
La propuesta destaca los aspectos positivos que existen en el entorno del puerto marplatense, como por ejemplo, la presencia de una ciudad de dimensiones importantes con clara vocaci贸n tur铆stica, estructuras hoteleras de nivel, conexiones log铆sticas, personal tur铆stico capacitado y la presencia de un aeropuerto internacional.
Seg煤n las previsiones de los inversores italianos, dadas las condiciones, en un lapso de cinco a帽os es posible alcanzar 150.000 pasajeros a trav茅s de la gesti贸n de una buena terminal. Este volumen de tr谩nsito podr铆a volcar hacia la ciudad un valor agregado de alrededor de 15 millones de d贸lares anuales y otros tantos millones hacia toda la comunidad de servicios portuarios locales, agua, tasas portuarias, y abastecimiento a bordo del buque, entre otros rubros.
El an谩lisis del proyecto contempla los par谩metros actuales del mercado y sostiene que resulta casi imposible el desarrollo de nuevas terminales si no es a trav茅s de tarifas mar铆timas extremadamente competitivas. En ese punto se destaca la necesidad de contar con una terminal que contenga una estructura comercial, inmobiliaria y de servicios que pueda aportar recursos financieros para repagar las inversiones, dado que el servicio mar铆timo por s铆 solo no permite recuperos.
Inversi贸n
Las obras por realizar suponen una inversi贸n de entre 50 y 60 millones de d贸lares, que de acuerdo con la experiencia de los oferentes 芦tendr谩 una buena capacidad de recuperaci贸n s贸lo en el largo plazo禄. En ese sentido los italianos proponen una concesi贸n inicial de 30 a帽os con opciones de ampliaci贸n.
Dell麓Olio anticip贸 que la inversi贸n se llevar谩 a cabo en dos etapas. En la primera, de 18 meses, se har谩n las obras de muelle y las instalaciones b谩sicas en la zona de amarre para dejar operativa la terminal. Y que el plazo total de trabajos es de 4 a帽os.
Para Mar del Plata significar铆a 芦un cambio profundo. Va a permitir recibir un nicho de mercado de turismo internacional que hoy no estamos recibiendo. Originar谩 un cambio importante no s贸lo en el puerto sino en todos los niveles receptores de la ciudad, como empresas de servicio y turismo禄, se帽al贸 Dell麓Olio.
La solicitud para la concesi贸n se presentar谩 por medio de una sociedad de derecho argentino, con sede en el pa铆s, cuya mayor铆a accionaria ser谩 destinada a un grupo de inversores italianos.
Al consultarle si los cruceros italianos Costa formar谩n parte de este grupo inversor, Dell麓Olio asegur贸 que no sabe a煤n qui茅nes conformar谩n el grupo s贸lo anticip贸 que, estar谩 presente el Puerto de G茅nova, que tendr谩 a su cargo la tarea de garantizar las actividades de gesti贸n y marketing.
Por: Luc铆a Marti Garro