Mientras estamos pidiendo que se controlen las 200 millas para que los buques extranjeros no nos roben, Prefectura está controlándonos en altamar señaló el Secretario General de la Asociación de Capitanes de Pesca, Capitán Jorge Frías
«Los trabajadores no vamos a ser el pato de la boda en las diferencias entre Prefectura y la Armada» dijo Frías, y agregó «a este malestar se suma el procesamiento de un compañero capitán de pesca que impidió una inspección a bordo en plena pandemia preservando la salud de la tripulación».
«Los procedimientos de inspección que desarrolla Prefectura en altamar, en pleno desarrollo de la actividad pesquera, han despertado un alto malestar en los capitanes de pesca», afirmaba Frías, entrevistado por Sergio Bustos en LU17, radio Golfo Nuevo de Puerto Madryn, explicando que Prefectura es la Autoridad de Aplicación, y es quien autoriza y habilita que los buques zarpen a la pesca, previo la realización de inspecciones.
En estos momentos se desarrolla la pesca de calamar, son alrededor de 60 los buques poteros que operan en el Mar Argentino sobre la especie. Los buques poteros pescan mayormente por la noche, cuando el calamar sube a la superficie para alimentarse, y mediante las luces incandescentes hace que el cefalópodo se oculte bajo el cono de sombra de la nave, desde donde levantan la captura con las potas.
El capitán de un buque potero inicia su tarea por la tarde alistando todo para la pesca que durará hasta la mañana siguiente. Utiliza las horas del día para descansar, y es en esos momentos de descanso del Capitán cuando llegan los efectivos de Prefectura a realizar la inspección.
«El Capitán debe interrumpir su descanso para brindar la atención que reviste la Policía de Navegación y cumplimentar el procedimiento»
«Estimamos que esta intervención de Prefectura pueda deberse a falta de conocimiento sobre la actividad. Si bien así lo indica la reglamentación no deja de generar malestar al máximo responsable del buque, más aun considerando que el buque fue inspeccionado previo a su zarpada de puerto». Dijo el sindicalista.
«Esto ocurre mientras estamos pidiendo que se controlen las 200 millas para que los buques extranjeros no nos roben, nos están controlando a nosotros, veo claramente acá una lucha intestina entre la Armada y Prefectura, donde la Armada luce sus nuevos buques que no son de guerra pero sirven para patrullar las 200 millas, y pareciera haber una competencia entre ambas a ver quién oficia mejor sus actividades, y el jamón del sándwich terminamos siendo nosotros, esto es claramente lo que está ocurriendo”, afirmó el Secretario General de Capitanes de Pesca.
Mas adelante agrego que “Así me lo han hecho saber también los compañeros asociados, y obviamente vamos a hacer todo lo necesario para defender al Compañero Capitán ante el juez en Rawson respetando todo el proceso judicial”.
“Tenemos que lograr un entendimiento” con Prefectura, admite Frías, expresando que “esta Asociación de trabajadores nunca ha tenido una confrontación con la Prefectura Naval Argentina, incluso hemos sabido reconocer a un Prefecto Nacional con nuestra distinción ‘Popa Asaro’ en función de su exposición para estar al lado de la actividad y todo lo que generó para que se desarrolle en el mejor de los escenarios, esto dice que no tenemos animosidad hacia la autoridad. No entendemos esta falta de diálogo, seguramente el Prefecto Nacional tiene tareas de mayor importancia que atender a los pescadores, pero sin ninguna duda el equipo de asesores no lo está llevando por el mejor camino”.
«La pesca es una actividad productiva que lleva su riesgo, y las inspecciones se deben realizar cuando el mar está calmo. Pareciera que hay animosidad de competencia para ver quién hace más, y el pato de la boda terminamos siendo nosotros, los trabajadores» dijo un ofuscado dirigente sindical.
Para finalizar Frías adelantó: “Obviamente voy a elevar estos planteos a las máximas autoridades nacionales. Es muy probable que esto termine en un conflicto, que dependerá mucho del proceso del Capitán. Quiero que quede claro que se está procesando a un trabajador porque en medio de la pandemia, con el buen criterio de un capitán, protegió a su tripulación porque nadie garantizaba que no serían contagiados de covid-19 por los efectivos de PNA”.