Lo hizo el Concejo Deliberante de Avellaneda donde el bloque de ediles de la Unión Cívica Radical pide al Ejecutivo comunal a cargo de Jorge Ferraresi que informe acerca de las condiciones pautadas para el proyecto que afectará a ese distrito.
El pedido de informe se origina en el Consorcio de Gestión del Puerto de Dock Sud, ubicado en el municipio de Avellaneda donde se publico un proyecto privado para la mejora del muelle 1 que, según expresa la convocatoria en el Boletín Oficial, busca sumar infraestructura con vistas para recibir buques de hasta 366 metros de eslora y 52 de manga que hoy recalan en Uruguay y Brasil.
Los ediles expresan que las condiciones establecidas para la obra parecen a medida de Exolgan, la actual operadora del puerto de Dock Sud y que es propiedad de los grupos PSA (Puertos de Singapur) y MSC (Mediterranean Shiping Company).
Según los Concejales de Avellaneda, los plazos fijados para la presentación de solicitudes de obra son de 45 días corridos desde el momento de la publicación oficial (el 4 de enero del corriente año) con lo cual es muy complejo para las empresas interesadas, llegar con toda la documentación a esa fecha fijada.
Por otro lado se observó que el pliego establece, como lugar de la obra, terrenos que son propiedad de la misma Exolgan S.A. por lo cual todo intento de reforma debería negociarse con la actual administradora.
El proyecto de informe elaborado por los concejales radicales Fernando Landaburu, Silvia Diana y Rubén Sanazi que integran el bloque de Juntos por el Cambio plantean que, desde la gestión de Ferraresi les confirme si la Municipalidad tiene un director en el Consorcio de Administración del puerto de Dock Sud.
También preguntan por qué en este llamado no consta de un pliegos de bases y condiciones, cómo podría usar un tercero los terrenos de la actual operadora, si el plazo de diez años en la gestión es prorrogable y por qué no hubo intervención de organismo como el Ministerio de Transporte, de la Subsecretaria de Puertos, Vías Navegables y Marina Mercante, la Agencia de Administración de Bienes del Estado, o la Administración de Infraestructuras Ferroviarias Sociedad del Estado.
“Está obra no tiene pliego de bases y condiciones, generando que aquellos que se quieran presentar no tengan las condiciones mínimas de transparencia y de reglas de juego frente a una inversión de más de 100 millones de dólares, el plazo para las ofertas es irregularmente muy corto (45 días) y no se piden el estudio de impacto ambiental, generando un riesgo importante para los vecinos. Esta suma de factores nos hace pensar si no está direccionada“, resume Landaburu a InfoRegión
Los ediles radicales también presentaron un recurso frente a la administración de la terminal portuaria para que les remitan la información “Frente a las graves irregularidades de la convocatoria, que implican riesgos ambientales, falta de transparencia y reglas que garanticen igualdad a aquellos que quieran participar, hicimos una presentación administrativa frente al Consorcio de Administración del Puerto de Dock Sud, cómo paso previo a concurrir a la justicia si no se revisa la convocatoria” manifestó Fernando Landaburo.
En el Puerto de Dock Sud, hay una pregunta recurrente ¿Por qué no se cumple el requisito de solicitar la declaración de impacto ambiental en la convocatoria de la obra? dicen los Concejales Radicales.