Organizado por el Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires, (Distritos I y II), el 14 de julio a partir de las 18 hs se llevará a cabo la Jornada “El Canal Magdalena, la Vía Navegable que Direcciona al Desarrollo y la Complementación de los Puertos Bonaerenses”.
El evento se desarrollará en el marco del Mes de la Ingeniería y de los 25 años de Transport & Cargo. La actividad será presencial y se desarrollará en el salón del hotel 15 de Mayo, sito en Mitre 1457 de Mar del Plata.
Como expositores participarán:
- Horacio Tettamanti, subsecretario de Puertos y Vías Navegables de la Nación (2012 – 2015).
- Agustín Barletti, editor de Transport & Cargo y autor del libro “La hora del Canal Magdalena”.
- Juan Martín Malpeli, diputado provincial y ex subsecretario de Proyectos Estratégicos del Ministerio de Transporte de la Nación.
- La moderación de la Jornadas estará a cargo de Juan Carlos Donato, consultor y especialista en gestión estratégica de vías navegables.
El 65 % del tiempo de demora de toda la Vía Navegable Troncal se localiza en el Canal Punta Indio con el lógico impacto económico en los precios que recibe el productor del bien a exportar o el que debe pagar el consumidor final de un bien importado. Esto es así porque es un canal de una sola vía y con un escaso ancho de solera de 100 metros.
Esta vía navegable se presenta entonces como una suerte de cuello de botella para la navegación porque, como un efecto dominó, impacta sobre los otros buques que se encuentran navegando y genera una multiplicación de tardanzas. A esto se suman las reservas de canal que realizan determinados buques por razones de seguridad, tamaño o tipo de carga, las que también paralizan temporalmente la circulación.
Por ser una de una sola vía y alternada, el sobrepaso o el cruce de barcos está limitado y, por lo tanto, su tráfico debe ser coordinado con el Sistema de Control de Tráfico y Seguridad (CONTRASE) de la Prefectura Naval Argentina (PNA).