Domingo Contessi, vicepresidente de la Cámara de la Industria Naval expuso ayer ante el plenario de comisiones de la Cámara de Diputados de la Nación expresando lo devastador que sería para la industria naval la aprobación de las modificaciones a la ley de pesca.
En sus siete minutos, Contessi dejo claro que para la Industria Naval, el impacto caló profundo y tubo efectos negativos desde la propia presentación del Proyecto de Ley ómnibus denominado por el poder ejecutivo nacional como Ley de Bases y Puntos de Partida para La Libertad de los Argentinos.
Contessi reconocido que tal fue así que a partir de conocerse los contenidos del proyecto enviado a la legislatura nacional, ya se cayeron y/o suspendieron contratos de construcción para el presente año. Proyectos contemplados en un plan de renovación de flota que había producido un importante movimiento en la industria naval nacional.
El representante de la madre de las industrias expreso “Ya han expuesto antes los representantes del sector pesquero, yo ahora lo voy a hacer en términos de la industria naval. ¿Por que? porque la industria naval está en este momento revitalizándose gracias a la renovación de la flota pesquera, y esta modificación de la ley ha puesto en riesgo todo eso”
“Las licitaciones de una pesquería desarrollada e histórica como es el caso de la Argentina, no se aplican en ningún país del mundo, solamente se aplican en países que no tienen pesquerías desarrolladas como pueden ser Samoa o como pueden ser las Islas Malvinas o República Dominicana, o se han aplicado por ejemplo en Namibia cuando se independizó el país y no tenía industria. Pero en una industria ya existente no se aplica en ninguna parte del mundo. Esto generará inmediatamente concentración, desempleo y marginalidad. ¿Por qué digo esto? por ejemplo en el recurso más importante que tenemos, que es la merluza, hay actualmente 150 buques operando, tenedores de cuota, esto se podría reemplazar simplemente por diez barcos. Diez barcos tendrían la misma capacidad de pesca que 150 buques, dejarían a decenas de miles de personas en la calle en las más de 277 plantas en tierra. Es un absurdo total” sentenció Contessi.
“Este proyecto de ley de la licitación, implica nuevos operadores, lo cual sería devastador para la sobreexplotación pesquera. También genera una enorme litigiosidad» advirtió el expositor.
El presidente del astillero mas reconocido de Mar del Plata, apelo a recordar la historia detrás de la actual ley federal de pesca «los legisladores más antiguos se acordarán cuando se sancionó esta ley en el año 1998, que después de la década del ’90, donde se generó una sobreexplotación justamente por ingreso masivo de buques del extranjero, se sancionó esta ley. Hasta ese momento, todos los permisos de pesca eran perennes e irrestrictos. El sector pesquero accedió a renunciar a esa perpetuidad, pero con las condiciones de un artículo 27, que era un artículo meritocrático, que decía que si uno invertía, que si uno empleaba gente, que si uno generaba valor en el país, que si no se cometían infracciones, podía volver a acceder a cuotas, ahora se saca todo eso, se borra toda la parte meritocrática del artículo 27, y se lo reemplaza por una mera licitación.”
Contessi resalto el error de creer que una licitación de cuotas pueda generar mas ingresos o divisas a nuestro país “La recaudación sí va a disminuir porque lo que se va a recaudar por la licitación, va a ser muchísimo menos a lo que está hoy aportando el sector pesquero, solamente en derechos de exportación, en el último año, 2300 millones de dólares aportó el sector pesquero”.
Por último el Vicepresidente de la Cámara de la Industria N aval expresó “Tenemos un año, hasta el vencimiento de las cuotas, y en este año vamos a parar a la industria naval y vamos a poner en riesgo la industria pesquera, realmente es gravísimo. Quiero aclarar que tanto la industria naval, como la industria pesquera, somos sectores extremadamente competitivos, nos encanta competir, pero acá hay un error conceptual. Esto, reitero, no se aplica en ninguna parte del mundo. Por último, quiero terminar con el tema que todos los sectores industriales han hablado, el tema de los derechos de exportación. Entendemos el momento crítico que vive el país y la necesidad de recaudar, pero no debemos cometer el error de aumentar derechos de exportación en forma plana, que van a significar menos exportaciones y menos empleos, entonces lo que sugerimos es que haya un escalonamiento que se aumenten, pero respetando los actuales porcentajes, con un escalonamiento, para que el impacto no sea tan grande”.