Toniolli remarcó que no se informó la presencia de funcionarios de Cancillería ni de los ministerios de Defensa y Seguridad, siendo Prefectura la responsable de cuidar el Río Paraná y Gendarmería de custodiar las fronteras.
“Tampoco se ha presentado una solicitud de autorización ante el Congreso de la Nación para el ingreso de tropas extranjeras a nuestro país, tal como lo establece la Ley 25.880”, añadió.
“¿QUE HACE EL EJERCITO DE LOS EEUU EN LA HIDROVÍA?” preguntó textualmente, en mayúsculas, el diputado de Unión por la Patria Eduardo Toniolli. A continuación, informó que su bloque presentó “un proyecto de resolución solicitando la presencia en Diputados del Jefe de Gabinete de la Nación, Nicolás Posse, para que responda a esa simple pregunta”.
La hidrovía es la ruta por la cual sale el 90 % de los productos y subproductos de la agroindustria exportables argentinos, donde se encuentran instaladas empresas norteamericanas como ADM, Bunge, Cargill, Dreyfus y la china COFCO. “Es sabido que Estados Unidos considera la presencia China como una amenaza a su seguridad nacional y a su competitividad global”, indicó Toniolli, quien presentó un proyecto de resolución para que Nicolás Posse brinde detalles del convenio ante el Congreso.
“Es un hecho realmente grave que merece más explicaciones. Es un acuerdo con un país que evidentemente busca incrementar su influencia hemisférica sobre América Latina e involucra a una fuerza armada extranjera. Claramente atenta contra la soberanía nacional en una vía estratégica desde el punto de vista geopolítico y económico”, agregó el exdiputado y ex titular de la Secretaría de Malvinas, Guillermo Carmona.
Como antecedentes a la incursión de militares norteamericanos en la Vía Navegable Troncal, se encuentra la histórica oposición de Argentina a la presencia de cualquier país que no forme parte del Acuerdo de Santa Cruz de las Sierras que involucra a los cuatro países con litoral sobre la hidrovía Paraná-Paraguay, (Brasil, Bolivia, Uruguay y Paraguay).
La Administración General de Puertos (AGP) firmó un “memorándum de entendimiento” que, básicamente, permite a Estados Unidos desembarcar en la Hidrovía del Paraná-Paraguay alterando la posición Argentina con respecto a la via fluvial navegable mas importante de Sudamérica.
En 2019 y luego en 2022, Paraguay impulsó un convenio similar, que generó el rechazo del gobierno argentino y de los gobernadores del Norte Grande, encabezados en ese entonces por el gobernador del Chaco Jorge Milton Capitanich.
En marzo del año pasado, finalmente, Paraguay y Estados Unidos avanzaron en la elaboración de un Plan Maestro de Navegabilidad con el apoyo técnico de los ingenieros de EE.UU. «Hoy nos toca reiterar la misma preocupación, pero en este caso por decisiones del gobierno argentino que configuran a todas luces un alineamiento decidido en el marco de la disputa comercial y geopolítica entre dos potencias», concluyó Tonioli.
El extitular de la Federación Agraria Argentina, Pedro Peretti, aseguró que en términos de seguridad internacional, la hidrovía también es foco de atención por el crecimiento del narcotráfico. «Es la vía principal por donde pasa la droga que llega a Europa«
En medio de la avanzada norteamericana, aún no está definido qué pasará con la administración de la Vía Navegable Troncal. Desde el gobierno nacional sostienen que se trabaja en la licitación, aunque por el momento no hay una fecha cierta para ello.