La Estación de Rescate de Fauna Marina (ERFAM) denunció que se produjo un derrame de petróleo en el estuario de Bahía Blanca, en una monoboya de la petrolera OilTanking Ebytem S.A. de Puerto Rosales.
La situación fue documentada en un video tomado por un pescador artesanal, Natalio Huerta, que navegaba con su embarcación la Saverio Lombardo.
Según detallo el director de ERFAM, Pablo Petracci, “También se logro documentar el momento en que un buque mercante informaba del derrame a la Prefectura Naval Argentina (PNA)”.
“Las manchas de crudo habrían afectado sectores sensibles para muchas especies vulnerables de la fauna marina de la Reserva Natural Bahía Blanca, Bahía Falsa y Bahía Verde» explicó Petracci.
Personal de la Estación de Rescate (ERFAM), junto a un inspector de Control y Fiscalización Ambiental, y el personal de Áreas Protegidas del Ministerio de Ambiente provincial, intentaron llegar al área afectada, pero sin éxito por las malas condiciones meteorológicas.
Fue activado el PLANACON – Sistema Nacional de Preparación y Lucha contra la Contaminación por Hidrocarburos y otras Sustancias Nocivas y Sustancias Potencialmente Peligrosas, siendo conducido por la Prefectura Naval Argentina.
Por su parte, la empresa petrolera Oil Tanking, emitió un comunicado en el que detallo lo ocurrido. Según la firma el “27 de diciembre de 2023 a las 15:45 hs. se activó el Plan de Contingencias para Derrames de Hidrocarburos en el Agua (PLANACON) mediante aviso a Prefectura Naval Argentina (PNA), Distrito Bahía Blanca. Esto ocurrió luego de que, tal como se informara a PNA, durante el amarre del Buque Cabo Sounión y este sin haber iniciado operaciones (el buque no tenía sus mangueras de bombeo conectadas), se detectara una oleosidad. Esto motivó la suspensión del amarre, previo barrido de la línea marítima y posterior inspección de las instalaciones”, señala el texto difundido.
“Habiendo recibido el informe del estado de la instalación submarina de la monoboya “Punta Ancla”, se detectó un esfuerzo sobre una de las bridas de conexión al extremo de la manguera submarina, que podría haber causado la pérdida de contención primaria temporal de petróleo crudo, posiblemente por una sobrecarga en el cabo de amarre desde el buque” aseguraron.
“Sin perjuicio de la investigación se realizaron trabajos de contención y control de la oleosidad por medio de barreras y booms absorbentes a cargo de la empresa contratista CINTRA”.